Когда пленка помутнеет - просто замените ее на новую. Если фары автомобиля уже потеряли прозрачность, на них присутствуют сколы и царапины, а матовая паутинка мешает светопропускаемости, перед бронированием фар их необходимо отполировать. Полировка фар - технология восстановления прозрачности пластика фары с использованием полировальных машинок, паст разной степени абразивности и кругов. Зачем нужна полировка и бронирование фар? Полировка и бронирование фар - процедура восстановления и сохранения прозрачности фар. Полировка убирает сколы, царапины, матовость пластика, бронирование фар пленкой позволяет сохранить полученный результат на годы. На примере автомобиля Volvo XC90 покажем, как это делается и зачем это нужно. Работы начинаются с демонтажа старой пленки. Но это не так, если присмотреться - все фары в мелких сколах от песка и камней. Принимаем решение глубокое восстановление фары. Полировка автомобиля две задачи: защищает лакокрасочное покрытие кузова от вредных воздействий окружающую среду и при автомобилю красивый блеск и отлив. Но она очень восприимчива к этим вредным воздействиям сама. Как итог, даже при самом аккуратном обращении вам рано или поздно понадобится полировка фар. Эта услуга вернёт прежнюю яркость и чёткость световому потоку, поможет избежать аварий ночью или в тумане. Методика полировки различается в зависимости от того, из какого материала сделаны фары - из пластика или из стекла. Прилегающие части кузова закрывают защитными материалами. Поверхность шлифуют подходящим абразивным составом. Окончательную полировку мастера проводят вручную. Чтобы отшлифовать пластиковые фары, профессионалы тратят максимум час. В данном случае применяется полировальная машинка - более длительный и сложный процесс: необходимо следить за тем, чтобы имеющиеся мелкие трещины и сколы ушли, а новых при этом не образовалось. Профессионально подбирая оборудование и расходные материалы, мастера следят за тем, чтобы стекло не перегрелось и не утратило своих качеств. В результате светопропускная способность повышается. В автосервисе «Долавто» услуги оказываются на высоком уровне и притом недорого. Если вам нужно отполировать фары, не пытайтесь сделать это самостоятельно - обратитесь к нам. Но и такие фары можно отполировать своими руками. Если фары изготовлены из стекла, то усилий для их правильной реставрации потребуется больше и не всегда удается получить результат при помощи традиционных полировочных средств. Проводится абразивная полировка разными способами. Наиболее сложной является ручная обработка. Для облегчения работы можно применять электрические инструменты. Предварительно обрабатываемые плоскости моют от загрязнений и вытирают насухо. Пасту распределяют по губке и растирают по стеклу до полного исчезновения всех следов повреждений. Стеклянные фары не исключение. При длительном использовании на них также появляются помутнения, мелкие царапины. Но и такие фары можно отполировать своими руками. Помимо электроинструмента нам понадобятся круги с различной зернистостью, жидкость для мытья стекол, полироль, салфетки, лак (возможно акрил), круг для полировки (мягкий), а также вода. Так как стекло по составу является хрупким материалом, то во время шлифования нужно воздержать его от перегрева и сильного нажима на эл. На шлифовальную машинку ставим обороты не больше чем 1500 об/мин. Во http://bbs.ispt.com.cn/home.php?mod=space&uid=585707 . Крупнозернистые круги раз за разом заменяем на мелкозернистые. Перед каждой заменой круга на другой, стеклу даем остыть. Преимущества метода в возможности регулировки скорости оборотов. Такая жидкость как ацетон очень агрессивно воздействует на пластик, поэтому с ее помощью можно удалить поврежденный верхний слой плафона. В чистом виде применять ацетон не стоит, фары просто станут непригодными. Нужно его нагревать и образовавшимся паром обрабатывать пластиковую поверхность. При работе с ацетоном обязательна защита: респиратор, очки, перчатки. Вначале, как и в предыдущих инструкциях, все детали, которые примыкают к фарам, оклеиваются малярным скотчем, дабы при полировке ничего не повредилось. Зернистость наждачной бумаги должна составлять от 600 до 1000. Бумагу большей зернистости использовать не стоит, поскольку обработка будет грубой, да и поверхность можно повредить. После этого выполняется зачистка, причем и фары, и сама наждачная бумага постоянно смачиваются водой. Вначале используется максимальная зернистость, дальше нужно переходить к бумаге с максимальной (для сглаживания поверхности). В конце фары обрабатываются средством для блеска при помощи мягкой губки. Для рассматриваемых работ потребуется, помимо пасты ГОИ, приобрести войлок, смазку, защитный полироль, представленный тонким абразивом, фланель или аналогичный мягкий материал для финишной полировки.
http://bbs.ispt.com.cn/home.php?mod=space&uid=585707
